Brněnské tramvaje typu Vario procházejí generální opravou. Dopravní podnik tím chce zvýšit komfort cestujících a zároveň prodloužit životnost vozů.
„Generální oprava tramvají typu Vario obnáší vlastně úplné odstrojení vozidla a repasování všech komponent. Vyměňujeme v podstatě všechny komponenty tramvají a co se týče té modernizace, tak budou například nové LCD panely, budou nová madla a také, co sem přidáváme a co věříme, že cestující velmi ocení, jsou klimatizační jednotky. Klimatizací vybavená vozidla jsou zejména v letních měsících u cestujících velmi oblíbená a také žádaná, takže přesto, že to je finančně velmi nákladné, tak jsme se rozhodli, že je pro nás stěžení právě komfort cestujících a ty klimatizace tedy do tramvají typu Vario montujeme v rámci těch generálních oprav,“ říká tisková mluvčí Dopravního podniku města Brno Hana Tomaštíková.
Vozy získávají také nový design.
„Ten design vychází vlastně z tramvají typu Drak, které když jsme začínali v našich dílnách kompletovat, tak jsme vyzvali veřejnost, aby posílal své grafické návrhy, jak by tato tramvaj nově mohla vypadat. A tady z tohoto vítězného vizuálu nyní vlastně vycházíme i v tom vizuálu pro opravované tramvaje typu Vario,“ vysvětluje Tomaštíková.
Oprava tramvají je časově i finančně náročná, přesto však výrazně výhodnější než pořizovat nové vozy.
„Generální oprava jedné tramvaje typu Vario trvá zhruba 8 měsíců. Je jednoznačně ekonomicky výhodnější. Oprava takového vozidla stojí kolem 10,5 milionů korun, včetně tedy modernizačních prvků, které tam v rámci těch oprav přinášíme. Oproti tomu nákup nového vozidla začíná někde na 30 a spíš více milionech korun,“ vysvětluje Tomaštíková.
Osmiměsíční proces oprav zaměstnává řadu nejrůznějších pracovišť.
„Začíná se kompletním odstrojením všech odmontovatelných částí vozu až se dostaneme na holou kostru, kde se teprve provádí opravy na samotném rámu. Dostáváme od subdodavatelských firem komponenty, které následně skládáme tady u nás na hale. Poté je instalace vozu na vaření, sestavení, a dále to pokračuje na jednotlivá pracoviště: lakovna, elektrikáři, stolaři, čalouníci až po finální prověření tady na zkušebně a v provozu,“ popisuje Jakub Majer, zámečník kolejových vozidel.
Během naší návštěvy haly se pracovalo zrovna na vyřezávání otvoru pro instalaci rámu klimatizace.
„Vytvoření otvoru pro klimatizaci, svaření rámu pro klimatizaci a i následná instalace – tahle konkrétní činnost nám zabrala zhruba týden,“ doplňuje Majer.
„Ve vozovém parku Dopravního podniku města Brna je celkem 64 tramvají typu Vario. 32 těch delších a 32 těch kratších. A my předpokládáme, že těmi generálními opravami projdou postupně všechny vozy,“ zakončuje Tomaštíková.
První modernizované vozy by měly vyrazit do provozu už v nejbližších týdnech.
