Od ledna 2027 budou část odpadu do areálu společnosti SAKO Brno svážet vlaky. Už teď je brněnské zařízení na energetické využívání odpadu jediným podnikem svého druhu v České republice, který ke svozu odpadu využívá železnici, avšak ve stanici Brno-Slatina je zatím nutné odpad přeložit na svozová vozidla.
“Nyní to vlastně bude tak, že ten odpad pojede po kolejích přímo do našeho areálu, kde si jej přeložíme. Buďto takhle budeme vozit odpad k využití nebo budeme vozit sklo z našeho střepiště sklárnám anebo třeba plastový odpad do naší automatické třídící linky,” uvedl Michal Kačírek, tiskový mluvčí SAKO Brno.
Aby bylo možné změnu provést, je nutné upravit železniční vlečku, kterou kdysi využívala společnost Zetor. Jedná se o trať dlouhou zhruba 3 kilometry, z toho 600 metrů povede přímo uvnitř areálu SAKO Brno. Práce na této části tratě již byly dokončeny, včetně překladiště. Dělníky na zbylém úseku čeká ještě obnova kolejového svršku a úprava přejezdů.
“Zůstávají staré pražce, staré kolejnice. Nejvíc uvidíme na výhybkách, kde se mění staré dřevěné pražce za nové. Je to opravdu fyzicky náročná práce, protože se jedná o renovaci starého materiálu, který není vůbec jednoduchý,” uvedl stavbyvedoucí Tomáš Kelbl, Swietelsky Rail CZ.
Vlečkou se bude přivážet odpad z lokalit, které jsou jinak špatně dostupné, například z Olomouckého či Pardubického kraje. Novinka přinese nejen finanční úsporu, ale také snížení počtu jízd nákladních automobilů Brnem a snížení emisí.
“Každý vlak o šesti vagónech, který takhle vypravíme, odveze zhruba 200-210 tun odpadu. Což znamená, když to přepočteme na svozová vozidla, tak každý jednotlivý vlak nám nahradí 17 plně naložených svozových vozidel,” doplnil Michal Kačírek, tiskový mluvčí SAKO Brno.
Rozpočet na tento projekt je 31 milionů korun. Polovinu těchto peněz poskytne Evropská unie. Díky vlečce nabídne společnost SAKO Brno původcům odpadu nejen ekologické zpracování odpadu, ale i jeho ekologičtější dopravu.
