Dopravní podnik usiluje o český rekord

Slavnostní představení tramvají přilákalo do centra Brna řadu fanoušků. Nákup čtyřiceti šalin završila spanilá jízda, do jejíž unikátní kolony na náměstí Svobody přistoupili nejen zástupci tisku, ale i široká veřejnost. Všechny vozy se pak seřadily v pisárecké vozovně.

Takto velká modernizace stála víc jak dvě a půl miliardy korun a vyžadovala financování z více zdrojů.

Markéta Vaňková (SPOLEČNĚ - ODS a TOP 09), primátorka: “My každoročně z rozpočtu města Brna poskytujeme Dopravnímu podniku poměrně vysokou částku, v letošním roce to byly 2,85 miliard. K nákupu tramvají obecně mohu říci, že ta celková kupní cena byla téměř 3 miliardy. Ty tramvaje byly nakupovány postupně a přibližně polovina by měla být hrazena z dotačních zdrojů s tím, že tu zbývající část hradil dopravní podnik.”

Tuto rozsáhlou investici chtěl dopravní podnik ještě podtrhnout. Výsledkem byl zápis do české knihy rekordů.

Miroslav Marek, Muzeum rekordů Pelhřimov: “Ten více než dvoukilometrový konvoj je unikátní záležitost. My jsme tady v Brně registrovali do České knihy rekordů třeba křest dvaceti tramvají, ale teď jich je 2x tolik a hlavně jedoucí konvoj je unikátní záležitost, zvlášť když je to 40 tramvají, které dokážou přepravit více než 9 tisíc lidí.”

Nová vozidla vznikala Brnu přímo na míru. Celá zakázka se od začátku opírala o několik klíčových podmínek.

Miloš Havránek, generální ředitel DPMB: “Jednoznačně nejdůležitější kritérium byla stoprocentní nízko podlažnost, určitě další podmínkou byl obousměrný vůz, protože tyto vozy jsou určeny na linky, kde my nemáme na konci smyčku. Plná klimatizace, to znamená klimatizace nejen pracoviště řidiče, ale celého salonu. A pak samozřejmě další modernizační prvky jako je rekuperace, nízká spotřeba elektrické energie a další.”

V Brně se stalo zvykem dávat novým tramvajím jména. Bude tato tradice pokračovat i nadále?

Miloš Havránek, generální ředitel DPMB: “Tu minulou flotilu jsme pojmenovávali ano podle jmen přítelkyň a žen, potom jsme je myslím jako zasvěcovali městským částem. Ne, tady v tom případě tu úvahu takovou nemáme, ale napadla nás právě dnes taková myšlenka, že bysme do každé té tramvaje, v našem případě šaliny, dali takovou cedulku, že se účastnila toho rekordu.”

Pokus o rekord nakonec dopadl úspěšně, unikátní konvoj bude zapsán do České knihy rekordů. 

Nákup nových, plně klimatizovaných šalin, ocení hlavně cestující.